ഉയർന്ന താപനിലയിലുള്ള ലോഹസങ്കരത്തെ താപ ശക്തിയുള്ള ലോഹസങ്കരം എന്നും വിളിക്കുന്നു. മാട്രിക്സ് ഘടന അനുസരിച്ച്, വസ്തുക്കളെ മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഇരുമ്പ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നിക്കൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും ക്രോമിയം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും. ഉൽപ്പാദന രീതി അനുസരിച്ച്, ഇതിനെ രൂപഭേദം വരുത്തിയ സൂപ്പർഅലോയ്, കാസ്റ്റ് സൂപ്പർഅലോയ് എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.
എയ്റോസ്പേസ് മേഖലയിലെ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത അസംസ്കൃത വസ്തുവാണിത്. എയ്റോസ്പേസ്, ഏവിയേഷൻ നിർമ്മാണ എഞ്ചിനുകളുടെ ഉയർന്ന താപനില ഭാഗത്തിനുള്ള പ്രധാന വസ്തുവാണിത്. കംബസ്റ്റൻ ചേമ്പർ, ടർബൈൻ ബ്ലേഡ്, ഗൈഡ് ബ്ലേഡ്, കംപ്രസർ, ടർബൈൻ ഡിസ്ക്, ടർബൈൻ കേസ്, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനാണ് ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. സർവീസ് താപനില പരിധി 600 ℃ - 1200 ℃ ആണ്. ഉപയോഗിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് സമ്മർദ്ദവും പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. അലോയ്യുടെ മെക്കാനിക്കൽ, ഭൗതിക, രാസ ഗുണങ്ങൾക്ക് കർശനമായ ആവശ്യകതകളുണ്ട്. എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനം, വിശ്വാസ്യത, ആയുസ്സ് എന്നിവയ്ക്ക് ഇത് നിർണായക ഘടകമാണ്. അതിനാൽ, വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ എയ്റോസ്പേസ്, ദേശീയ പ്രതിരോധ മേഖലകളിലെ പ്രധാന ഗവേഷണ പദ്ധതികളിൽ ഒന്നാണ് സൂപ്പർഅലോയ്.
സൂപ്പർഅലോയ്കളുടെ പ്രധാന പ്രയോഗങ്ങൾ ഇവയാണ്:
1. ജ്വലന അറയ്ക്കുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള അലോയ്
ഏവിയേഷൻ ടർബൈൻ എഞ്ചിന്റെ കംബസ്റ്റൻ ചേമ്പർ (ഫ്ലേം ട്യൂബ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷൻ, എണ്ണ, വാതക മിശ്രിതം, മറ്റ് പ്രക്രിയകൾ എന്നിവ ജ്വലന ചേമ്പറിൽ നടക്കുന്നതിനാൽ, കംബസ്റ്റൻ ചേമ്പറിലെ പരമാവധി താപനില 1500 ℃ - 2000 ℃ വരെ എത്താം, കൂടാതെ കംബസ്റ്റൻ ചേമ്പറിലെ ചുമരിലെ താപനില 1100 ℃ വരെ എത്താം. അതേ സമയം, ഇത് താപ സമ്മർദ്ദവും വാതക സമ്മർദ്ദവും വഹിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ത്രസ്റ്റ്/ഭാരം അനുപാതമുള്ള മിക്ക എഞ്ചിനുകളും ചെറിയ നീളവും ഉയർന്ന താപ ശേഷിയുമുള്ള വാർഷിക ജ്വലന അറകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. കംബസ്റ്റൻ ചേമ്പറിലെ പരമാവധി താപനില 2000 ℃ വരെ എത്തുന്നു, ഗ്യാസ് ഫിലിം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീം കൂളിംഗിന് ശേഷം ചുമരിലെ താപനില 1150 ℃ വരെ എത്തുന്നു. വിവിധ ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വലിയ താപനില ഗ്രേഡിയന്റുകൾ താപ സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കും, ഇത് പ്രവർത്തന നില മാറുമ്പോൾ കുത്തനെ ഉയരുകയും താഴുകയും ചെയ്യും. മെറ്റീരിയൽ തെർമൽ ഷോക്ക്, തെർമൽ ക്ഷീണം ലോഡിന് വിധേയമാകും, കൂടാതെ വികലത, വിള്ളലുകൾ, മറ്റ് തകരാറുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകും. സാധാരണയായി, ജ്വലന അറ ഷീറ്റ് അലോയ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ നിർദ്ദിഷ്ട ഭാഗങ്ങളുടെ സേവന സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു: ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള അലോയ്, വാതകം എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇതിന് ചില ഓക്സിഡേഷൻ പ്രതിരോധവും വാതക നാശന പ്രതിരോധവും ഉണ്ട്; ഇതിന് ചില തൽക്ഷണ, സഹിഷ്ണുത ശക്തി, താപ ക്ഷീണ പ്രകടനം, കുറഞ്ഞ വികാസ ഗുണകം എന്നിവയുണ്ട്; പ്രോസസ്സിംഗ്, രൂപീകരണം, കണക്ഷൻ എന്നിവ ഉറപ്പാക്കാൻ ഇതിന് മതിയായ പ്ലാസ്റ്റിറ്റിയും വെൽഡിംഗ് കഴിവും ഉണ്ട്; സേവന ജീവിതത്തിൽ വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ താപ ചക്രത്തിൽ ഇതിന് നല്ല സംഘടനാ സ്ഥിരതയുണ്ട്.
a. MA956 അലോയ് പോറസ് ലാമിനേറ്റ്
ആദ്യഘട്ടത്തിൽ, ഫോട്ടോ എടുത്ത്, കൊത്തിയെടുത്ത ശേഷം, ഗ്രൂവ് ചെയ്ത്, പഞ്ച് ചെയ്ത ശേഷം ഡിഫ്യൂഷൻ ബോണ്ടിംഗ് വഴി HS-188 അലോയ് ഷീറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് പോറസ് ലാമിനേറ്റ് നിർമ്മിച്ചിരുന്നത്. ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് ആന്തരിക പാളിയെ ഒരു അനുയോജ്യമായ കൂളിംഗ് ചാനലാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയും. പരമ്പരാഗത ഫിലിം കൂളിംഗിന്റെ കൂളിംഗ് വാതകത്തിന്റെ 30% മാത്രമേ ഈ ഘടന തണുപ്പിക്കലിന് ആവശ്യമുള്ളൂ, ഇത് എഞ്ചിന്റെ താപ ചക്ര കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും, ജ്വലന അറ മെറ്റീരിയലിന്റെ യഥാർത്ഥ താപ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി കുറയ്ക്കാനും, ഭാരം കുറയ്ക്കാനും, ത്രസ്റ്റ്-വെയ്റ്റ് അനുപാതം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. നിലവിൽ, പ്രായോഗിക ഉപയോഗത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യ തകർക്കേണ്ടത് ഇപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. MA956 കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച പോറസ് ലാമിനേറ്റ് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് അവതരിപ്പിച്ച ഒരു പുതിയ തലമുറ കംബസ്റ്റൺ ചേമ്പർ മെറ്റീരിയലാണ്, ഇത് 1300 ℃ ൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.
ബി. ജ്വലന അറയിൽ സെറാമിക് കമ്പോസിറ്റുകളുടെ പ്രയോഗം
1971 മുതൽ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾക്ക് സെറാമിക്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ സാധ്യത അമേരിക്ക പരിശോധിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. 1983 ൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നൂതന വസ്തുക്കളുടെ വികസനത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ചില ഗ്രൂപ്പുകൾ നൂതന വിമാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾക്കായി പ്രകടന സൂചകങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഈ സൂചകങ്ങൾ ഇവയാണ്: ടർബൈൻ ഇൻലെറ്റ് താപനില 2200 ℃ ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുക; രാസ കണക്കുകൂട്ടലിന്റെ ജ്വലന അവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിക്കുക; ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന സാന്ദ്രത 8g/cm3 ൽ നിന്ന് 5g/cm3 ആയി കുറയ്ക്കുക; ഘടകങ്ങളുടെ തണുപ്പിക്കൽ റദ്ദാക്കുക. ഈ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, സിംഗിൾ-ഫേസ് സെറാമിക്സിന് പുറമേ ഗ്രാഫൈറ്റ്, ലോഹ മാട്രിക്സ്, സെറാമിക് മാട്രിക്സ് കോമ്പോസിറ്റുകൾ, ഇന്റർമെറ്റാലിക് സംയുക്തങ്ങൾ എന്നിവ പഠിച്ച വസ്തുക്കളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സെറാമിക് മാട്രിക്സ് കോമ്പോസിറ്റുകൾക്ക് (CMC) ഇനിപ്പറയുന്ന ഗുണങ്ങളുണ്ട്:
സെറാമിക് മെറ്റീരിയലിന്റെ വികാസ ഗുണകം നിക്കൽ അധിഷ്ഠിത അലോയ്വിനേക്കാൾ വളരെ ചെറുതാണ്, കൂടാതെ കോട്ടിംഗ് എളുപ്പത്തിൽ അടർന്നുമാറും. ഇന്റർമീഡിയറ്റ് മെറ്റൽ ഫെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സെറാമിക് കോമ്പോസിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഫ്ലേക്കിംഗിന്റെ വൈകല്യത്തെ മറികടക്കും, ഇത് ജ്വലന അറ വസ്തുക്കളുടെ വികസന ദിശയാണ്. ഈ മെറ്റീരിയൽ 10% - 20% കൂളിംഗ് എയർ ഉപയോഗിച്ച് ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ മെറ്റൽ ബാക്ക് ഇൻസുലേഷന്റെ താപനില ഏകദേശം 800 ℃ മാത്രമാണ്, കൂടാതെ ചൂട് വഹിക്കുന്ന താപനില വ്യത്യസ്ത കൂളിംഗ്, ഫിലിം കൂളിംഗ് എന്നിവയേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. കാസ്റ്റ് സൂപ്പർഅലോയ് B1900+സെറാമിക് കോട്ടിംഗ് പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് ടൈൽ V2500 എഞ്ചിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ വികസന ദിശ B1900 (സെറാമിക് കോട്ടിംഗുള്ള) ടൈലിന് പകരം SiC-അധിഷ്ഠിത കോമ്പോസിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്റി-ഓക്സിഡേഷൻ C/C കോമ്പോസിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. 15-20 ത്രസ്റ്റ് വെയ്റ്റ് അനുപാതമുള്ള എഞ്ചിൻ കംബോൺഷൻ ചേമ്പറിന്റെ വികസന മെറ്റീരിയലാണ് സെറാമിക് മാട്രിക്സ് കോമ്പോസിറ്റ്, അതിന്റെ സർവീസ് താപനില 1538 ℃ - 1650 ℃ ആണ്. ഫ്ലേം ട്യൂബ്, ഫ്ലോട്ടിംഗ് വാൾ, ആഫ്റ്റർബേണർ എന്നിവയ്ക്കായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
2. ടർബൈനിനുള്ള ഉയർന്ന താപനില അലോയ്
എയ്റോ-എഞ്ചിനിലെ ഏറ്റവും കഠിനമായ താപനില ഭാരവും ഏറ്റവും മോശം പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷവും വഹിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് എയ്റോ-എഞ്ചിൻ ടർബൈൻ ബ്ലേഡ്. ഉയർന്ന താപനിലയിൽ വളരെ വലുതും സങ്കീർണ്ണവുമായ സമ്മർദ്ദം ഇതിന് വഹിക്കേണ്ടിവരുന്നു, അതിനാൽ അതിന്റെ മെറ്റീരിയൽ ആവശ്യകതകൾ വളരെ കർശനമാണ്. എയ്റോ-എഞ്ചിൻ ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾക്കുള്ള സൂപ്പർഅലോയ്കളെ ഇവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
a. ഗൈഡിനുള്ള ഉയർന്ന താപനില അലോയ്
ടർബൈൻ എഞ്ചിനിൽ ചൂട് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ഡിഫ്ലെക്ടർ. ജ്വലന അറയിൽ അസമമായ ജ്വലനം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ആദ്യ ഘട്ട ഗൈഡ് വെയ്നിന്റെ ചൂടാക്കൽ ലോഡ് വലുതായിരിക്കും, ഇത് ഗൈഡ് വെയ്നിന്റെ കേടുപാടുകൾക്ക് പ്രധാന കാരണമാണ്. അതിന്റെ സർവീസ് താപനില ടർബൈൻ ബ്ലേഡിനേക്കാൾ ഏകദേശം 100 ℃ കൂടുതലാണ്. വ്യത്യാസം സ്റ്റാറ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ മെക്കാനിക്കൽ ലോഡിന് വിധേയമല്ല എന്നതാണ്. സാധാരണയായി, ദ്രുത താപനില മാറ്റം മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപ സമ്മർദ്ദം, വികലത, താപ ക്ഷീണ വിള്ളൽ, പ്രാദേശിക പൊള്ളൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ഗൈഡ് വെയ്ൻ അലോയ്ക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം: മതിയായ ഉയർന്ന താപനില ശക്തി, സ്ഥിരമായ ക്രീപ്പ് പ്രകടനവും നല്ല താപ ക്ഷീണ പ്രകടനവും, ഉയർന്ന ഓക്സിഡേഷൻ പ്രതിരോധവും താപ നാശന പ്രകടനവും, താപ സമ്മർദ്ദവും വൈബ്രേഷൻ പ്രതിരോധവും, വളയുന്ന രൂപഭേദം കഴിവ്, നല്ല കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ മോൾഡിംഗ് പ്രകടനവും വെൽഡബിലിറ്റിയും, കോട്ടിംഗ് സംരക്ഷണ പ്രകടനവും.
നിലവിൽ, ഉയർന്ന ത്രസ്റ്റ്/ഭാര അനുപാതമുള്ള മിക്ക നൂതന എഞ്ചിനുകളും പൊള്ളയായ കാസ്റ്റ് ബ്ലേഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ദിശാസൂചന, സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റൽ നിക്കൽ അധിഷ്ഠിത സൂപ്പർഅലോയ്കളാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. ഉയർന്ന ത്രസ്റ്റ്-ഭാര അനുപാതമുള്ള എഞ്ചിന് 1650 ℃ - 1930 ℃ ഉയർന്ന താപനിലയുണ്ട്, കൂടാതെ താപ ഇൻസുലേഷൻ കോട്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂളിംഗ്, കോട്ടിംഗ് സംരക്ഷണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബ്ലേഡ് അലോയ്യുടെ സേവന താപനില 1100 ℃ ൽ കൂടുതലാണ്, ഇത് ഭാവിയിൽ ഗൈഡ് ബ്ലേഡ് മെറ്റീരിയലിന്റെ താപനില സാന്ദ്രത വിലയ്ക്ക് പുതിയതും ഉയർന്നതുമായ ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു.
ബി. ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾക്കുള്ള സൂപ്പർഅലോയ്കൾ
ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾ എയറോ-എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രധാന താപ-വാഹക ഭ്രമണ ഭാഗങ്ങളാണ്. അവയുടെ പ്രവർത്തന താപനില ഗൈഡ് ബ്ലേഡുകളേക്കാൾ 50 ℃ - 100 ℃ കുറവാണ്. അവ വലിയ അപകേന്ദ്ര സമ്മർദ്ദം, വൈബ്രേഷൻ സമ്മർദ്ദം, താപ സമ്മർദ്ദം, വായുപ്രവാഹം, ഭ്രമണം ചെയ്യുമ്പോൾ മറ്റ് ഇഫക്റ്റുകൾ എന്നിവ സഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ മോശമാണ്. ഉയർന്ന ത്രസ്റ്റ്/ഭാരം അനുപാതമുള്ള എഞ്ചിന്റെ ഹോട്ട് എൻഡ് ഘടകങ്ങളുടെ സേവന ആയുസ്സ് 2000 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, ടർബൈൻ ബ്ലേഡ് അലോയ്ക്ക് സർവീസ് താപനിലയിൽ ഉയർന്ന ക്രീപ്പ് പ്രതിരോധവും വിള്ളൽ ശക്തിയും ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ സൈക്കിൾ ക്ഷീണം, തണുത്തതും ചൂടുള്ളതുമായ ക്ഷീണം, മതിയായ പ്ലാസ്റ്റിറ്റിയും ആഘാത കാഠിന്യവും, നോച്ച് സെൻസിറ്റിവിറ്റിയും പോലുള്ള നല്ല ഉയർന്നതും ഇടത്തരവുമായ താപനില സമഗ്ര ഗുണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം; ഉയർന്ന ഓക്സിഡേഷൻ പ്രതിരോധവും നാശന പ്രതിരോധവും; നല്ല താപ ചാലകതയും രേഖീയ വികാസത്തിന്റെ കുറഞ്ഞ ഗുണകവും; നല്ല കാസ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയ പ്രകടനം; ദീർഘകാല ഘടനാപരമായ സ്ഥിരത, സർവീസ് താപനിലയിൽ TCP ഘട്ടം മഴയില്ല. പ്രയോഗിച്ച അലോയ് നാല് ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു; വികലമായ അലോയ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ GH4033, GH4143, GH4118 മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു; കാസ്റ്റിംഗ് അലോയ് പ്രയോഗത്തിൽ K403, K417, K418, K405, ദിശാസൂചനയോടെ സോളിഡൈഫൈ ചെയ്ത സ്വർണ്ണ DZ4, DZ22, സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റൽ അലോയ് DD3, DD8, PW1484 മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിലവിൽ, ഇത് മൂന്നാം തലമുറ സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റൽ അലോയ്കളായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ചൈനയുടെ സിംഗിൾ ക്രിസ്റ്റൽ അലോയ് DD3 ഉം DD8 ഉം യഥാക്രമം ചൈനയുടെ ടർബൈനുകൾ, ടർബോഫാൻ എഞ്ചിനുകൾ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, കപ്പൽ എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
3. ടർബൈൻ ഡിസ്കിനുള്ള ഉയർന്ന താപനില അലോയ്
ടർബൈൻ എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും സമ്മർദ്ദമുള്ള ഭ്രമണ ബെയറിംഗ് ഭാഗമാണ് ടർബൈൻ ഡിസ്ക്. 8 ഉം 10 ഉം ത്രസ്റ്റ് വെയ്റ്റ് അനുപാതമുള്ള എഞ്ചിന്റെ വീൽ ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന താപനില 650 ℃ ഉം 750 ℃ ഉം ആണ്, കൂടാതെ വീൽ സെന്ററിന്റെ താപനില ഏകദേശം 300 ℃ ആണ്, വലിയ താപനില വ്യത്യാസമുണ്ട്. സാധാരണ ഭ്രമണ സമയത്ത്, ഇത് ബ്ലേഡിനെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഭ്രമണം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും പരമാവധി അപകേന്ദ്രബലം, താപ സമ്മർദ്ദം, വൈബ്രേഷൻ സമ്മർദ്ദം എന്നിവ വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ സ്റ്റാർട്ടും സ്റ്റോപ്പും ഒരു ചക്രമാണ്, വീൽ സെന്റർ. തൊണ്ട, ഗ്രൂവ് അടിഭാഗം, റിം എന്നിവയെല്ലാം വ്യത്യസ്ത സംയുക്ത സമ്മർദ്ദങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു. അലോയ്ക്ക് ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിളവ് ശക്തി, ഇംപാക്ട് കാഠിന്യം, സർവീസ് താപനിലയിൽ നോച്ച് സെൻസിറ്റിവിറ്റി ഇല്ല എന്നിവ ആവശ്യമാണ്; കുറഞ്ഞ ലീനിയർ എക്സ്പാൻഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ്; ചില ഓക്സിഡേഷൻ, കോറഷൻ പ്രതിരോധം; നല്ല കട്ടിംഗ് പ്രകടനം.
4. എയ്റോസ്പേസ് സൂപ്പർഅലോയ്
ലിക്വിഡ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനിലെ സൂപ്പർഅലോയ് ത്രസ്റ്റ് ചേമ്പറിലെ ജ്വലന അറയുടെ ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ പാനലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു; ടർബൈൻ പമ്പ് എൽബോ, ഫ്ലേഞ്ച്, ഗ്രാഫൈറ്റ് റഡ്ഡർ ഫാസ്റ്റനർ മുതലായവ. ലിക്വിഡ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനിലെ ഉയർന്ന താപനിലയിലുള്ള അലോയ് ത്രസ്റ്റ് ചേമ്പറിൽ ഇന്ധന ചേമ്പർ ഇൻജക്ടർ പാനലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു; ടർബൈൻ പമ്പ് എൽബോ, ഫ്ലേഞ്ച്, ഗ്രാഫൈറ്റ് റഡ്ഡർ ഫാസ്റ്റനർ മുതലായവ. ടർബൈൻ റോട്ടർ, ഷാഫ്റ്റ്, ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവ്, ഫാസ്റ്റനർ, മറ്റ് പ്രധാന ബെയറിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ മെറ്റീരിയലായി GH4169 ഉപയോഗിക്കുന്നു.
അമേരിക്കൻ ലിക്വിഡ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിന്റെ ടർബൈൻ റോട്ടർ വസ്തുക്കളിൽ പ്രധാനമായും ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ്, ടർബൈൻ ബ്ലേഡ്, ഡിസ്ക് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചൈനയിലാണ് GH1131 അലോയ് കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നത്, ടർബൈൻ ബ്ലേഡ് പ്രവർത്തന താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇൻകോണൽ x, അലോയ്713c, ആസ്ട്രോലോയ്, മാർ-എം246 എന്നിവ തുടർച്ചയായി ഉപയോഗിക്കണം; വീൽ ഡിസ്ക് മെറ്റീരിയലുകളിൽ ഇൻകോണൽ 718, വാസ്പലോയ് മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു. GH4169, GH4141 ഇന്റഗ്രൽ ടർബൈനുകൾ കൂടുതലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ ഷാഫ്റ്റിനായി GH2038A ഉപയോഗിക്കുന്നു.